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EL AEROPUERTO DE CIUDAD REAL ES COMPRADO POR 10.000 EUROS

Los aeropuertos son espacios de paso por los que transitan a diario miles o millones de personas donde inician o finalizan sus viajes. Siempre concurridos, con el ruido de los aviones despegando o aterrizando,pero…

 ¿Qué pasa cuando un aeropuerto queda abandonado? 

Pues tras muchos meses cerrado y sin usarse, se pone en venta y tras no venderse, se someta a subasta pública donde la empresa Tzaneen Internancional lo adquiere por 10.000 euros. Increíble pero cierto, pero hay que mencionar que ha sido la única empresa en pujar y ha justificado el precio de compra porque tienen pensado invertir de 60 a 100 millones de euros para adquirir las zonas complementarias del aeropuerto, construcción de naves, instalaciones, equipamientos,etc.
Pero como el precio ofrecido por la compañía china es inferior al 70% del valor de tasación impuesto por la administración concursal (40 millones de euros), se ha abierto un nuevo plazo para que cualquier empresa pueda mejorar esta oferta antes del 14 de septiembre.

Pero sepamos un poco más de este aeropuerto ‘fantasma‘:

A 235 kilómetros de Madrid nace este proyecto con el nombre ‘Aeropuerto Don Quijote‘ en 1997 para ser un pequeño centro aéreo de carga siendo impulsado por la Cámara de Comercio y la Diputación de Ciudad Real. En el año 2000 se creó la sociedad promotora , apoyada por el Gobierno regional, que en 2001 calificó el proyecto como una infraestructura de Interés Regional de Primer Orden. En 2002, el Ministerio de Fomento, declaró el complejo manchego como Aeropuerto de Interés General del Estado. 
Las obras comenzaron en 2004 y fueron encargadas a una unión de empresas formada por Sacyr-Vallehermoso e Isolux-Corsán. En 2007 cambia de nombre y se llama ‘Ciudad Madrid-Sur Ciudad Real‘ formado por dos grandes infraestructuras ‘Aeropuerto Madrid Sur-Ciudad Real’ y ‘Centro Logístico Madrid-Sur Ciudad Real’. Tras 4 años de retrasos y una inversión de 1.100 millones de euros, 400 de los cuales fueron aportados por Caja Castilla-La Mancha (CCM), en diciembre de 2008 se inaugura. Tras unos años de funcionamieto se cerró en abril de 2012 para ponerlo en venta en febrero de 2014 por 100 millones de euros sin tener éxito y en julio de 2015 se pone en subasta pública en el Juzgado de Primera Instancia n.º 4 para que una empresa china lo compre por 10.000€.

Estaremos atentos de lo que ocurra en los próximos 20 días (a falta de que termine el plazo para posibles contraofertas)

Bautizo de los bomberos del aeropuerto al avión
Este aeropuerto pasó de ocupar una extensión de 1.600 hectáreas de terreno con dos pistas de 4.600 metros de longitud, capacidad para 800 operaciones de vuelo diarias y un volumen de pasajeros de 30 millones al año, a una superficie de 1.234 hectáreas con una sola pista y una capacidad máxima de 350 operaciones de vuelo diarias, que suponía un movimiento de nueve millones de pasajeros al año.

En la idea original también estaba contemplado la construcción de una estación de AVE dentro del recinto, destinada a llevar rápidamente a los pasajeros desde y hacia la capital. Pero se agotaron los fondos antes de que se hiciera efectivo

DATOS TÉCNICOS

Capacidad (Fase 1):

  • Zona de estacionamiento de aeronaves: 220.000 m².
  • Posiciones en la plataforma de pasajeros: 3D + 5C.
  • Posiciones en la plataforma de carga: 1D + 3E.
  • Posiciones en la plataforma remota: 1E + 2D.
  • Operaciones por hora: 10.
  • Pasajeros por hora: 2.000.

Terminal de Pasajeros:

  • Tamaño: 24.000 m².
  • Mostradores de facturación: 24.
  • Puertas de embarque: 10.
  • Capacidad: 2,5 millones pax/año.

Terminal de Carga:

  • Perecederos: 2.000 m².
  • Carga seca: 4.000 m².
  • Oficinas: 1.000 m².
  • Puerto de inspección fronterizo.

Pista:

  • Longitud: 4.000 m.
  • Anchura: 60 m.
  • Dirección: 10/28. Antes 11/29 debido a un cambio en la desviación magnética.
  • ILS CAT II/III en la cabecera 10, en la 28 CAT I.
  • Calle de rodaje paralela: 3.000 m.

Torre de control:

  • Altura: 50 m.
  • Posiciones de control en el fanal: 2 completas.
  • Sala de Equipos: Posiciones de supervisión, sistema horario GPS, comunicaciones voz, etc…
  • Software: SACTA (Sistema Automatizado de Control de Tránsito Aéreo.) propiedad de AENA.

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